Ikke godkjenn motorbytte...

Når det gjelder godkjenning av motorbytte fra bensin til diesel, er den største feilen du kan gjøre å oppsøke kontrollmyndighetene i utgangspunktet. Stopp! Tenk! You are entering a world of pain. At du får problemer på Eu-kontroll med uriktig motor i bilen er langt fra sikkert. Personlig erfaring. På å ikke godkjenne ombyggingen til diesel sparer du 500,- i årlige avgifter, samt 400,- x antall ganger du tvinges opp til myndighetenes instans for hersing med bileiere.

Hvis du først har gjort generaltabben og opplyst kontrollmyndighetene om at du faktisk har byttet motoren i bilen, så bør du være klar over følgende. Møter du motstand hos en trafikkstasjon, undersøk hvorvidt du kan få tak i dokumentasjon som gjør at du stiller sterkere. Skriv gjerne ut sider som du vet strengt tatt ikke er relevant for momentene rundt din ombygging. Jo større bunke ark du møter opp med, jo bedre. Skriv også ut deres eget reglement rundt dette, og vis at du har satt deg inn i de forskjellige kravene som bilen må gjennom for å godkjennes.

Du bestiller time hos en annen trafikkstasjon, i håp om at menneskene hos den neste er menneskelige. Det er enorm variasjon fra stasjon til stasjon, du kan møte på besserwissere og regelryttere fra helvete, eller mennesker som faktisk ikke lever for å gjøre andres liv vanskelig. Det gjør ofte hele forskjellen. I mitt tilfelle sier Møller at det ikke finnes typegodkjenningspapirer for min ombygging. Det skaper problemer, da kontrollørene må forme egne tanker for å godkjenne bygget. De vil gå i lange baner for å unngå nettopp dette. Så når de blir vanskelige, be om å få høre hvorfor de ikke vil godkjenne ombyggingen, så bruker du deres eget reglement mot de.

For meg er det forkastelig at de ikke godkjenner en t3 transporter 1,9 bensin 57 kW med motoren fra t3 caravelle 1,6 turbo diesel 51 kW. Deres eget reglement sier at ved ombygging til motor med samme eller lavere effekt, faller kravene om råkarosseri og understell bort. Likevel er det usle menn på trafikkstasjoner som sender deg hjem uten godkjenning og med krav om typegodkjenningspapirer. Papirer som i følge Møller ikke eksisterer. Så da sitter man der med et urimelig krav om ikke-eksisterende papirer som etter deres eget reglement aldri skulle vært nødvendig.

Det skulle være så unødvendig å bevæpne seg med papirer og møte opp med horn i pannen for å ikke bli herset med. At min ombygging er forsvarlig er hevet over tvil, da motoren er bolt-on med originale deler, altså slik donorbilen kom fra fabrikken. Sist jeg var i kontakt med Biltilsynet ønsket de bekreftelse fra Møller om min motor med sitt serienummer er en slik 1,6 td motor jeg hevder den er. Jeg har forklart at motortypen er JX, og at bokstavene JX står stemplet inn i serienummeret på motorblokken. Samt at jeg sitter med datablad på nevnte motortype, som denne bokstavkoden representerer.

Kan trygt påstå at de gjør seg vanskelige. Og dumme.